他業(yè)務(wù)精湛，練就了一雙探傷鋼軌的“火眼金睛”，沒有出現(xiàn)過一次漏檢錯判；他堅持創(chuàng)新，用一項項技術(shù)新成果提高現(xiàn)場傷損檢出率和數(shù)據(jù)回放質(zhì)量。他在探傷一線工作二十載，在管內(nèi)近2000公里的鐵路線上留下了堅實的奮斗足跡。他就是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工黃濤。

他業(yè)務(wù)精湛，練就了一雙探傷鋼軌的“火眼金睛”，沒有出現(xiàn)過一次漏檢錯判；他堅持創(chuàng)新，用一項項技術(shù)新成果提高現(xiàn)場傷損檢出率和數(shù)據(jù)回放質(zhì)量。

他在探傷一線工作二十載，在管內(nèi)近2000公里的鐵路線上留下了堅實的奮斗足跡。他就是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工黃濤。

黃濤進(jìn)行鋼軌探傷儀器測試。（圖片來源：每日甘肅網(wǎng)）

對黃濤來說，了解鐵路并成為一名鐵路人并非偶然。他出生在寧夏回族自治區(qū)銀川市賀蘭縣一個名叫暖泉的村莊，“中國第一條沙漠鐵路”包蘭鐵路就從村莊旁穿行而過。從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車，長長的包蘭鐵路仿佛黃土地上的“血管”，輸送著社會需要的資源。

初中畢業(yè)那年，黃濤以全縣第一的好成績考上了蘭州鐵路機(jī)械學(xué)校。進(jìn)校第三年，他被分配到探傷工區(qū)實習(xí)，第一次接觸到鋼軌探傷的技術(shù)領(lǐng)域，顛覆了他對于鐵路的認(rèn)識。

“跟著師傅去探傷，聽見探傷儀發(fā)出‘嘀嘀嘀’的報警聲，很納悶，無緣無故的，機(jī)子怎么會叫喚？啥東西都看不著?；貋碇蟀唁撥壠书_，才發(fā)現(xiàn)里邊確實有傷損。”黃濤暗暗稱奇，原來火車鋼軌上有這么多門道。于是他對探傷產(chǎn)生了濃厚的興趣，下定決心要做一名優(yōu)秀的探傷工。

此后，只要一有時間，黃濤就學(xué)習(xí)理論知識，努力提高業(yè)務(wù)技能。當(dāng)時，有關(guān)探傷的資料并不多，他幾乎跑遍了銀川所有書店才買到了《電子學(xué)》《超聲波探傷原理》等書籍，擺滿了家里的沙發(fā)、茶幾、床頭。有時，凌晨兩點多，他還在查看對比波形圖。

實踐也不能落下。他白天跟隨班組在現(xiàn)場作業(yè)，晚上在工區(qū)院內(nèi)用手電筒觀察輕微的裂紋傷損、機(jī)械劃痕，再用儀器復(fù)核。無論是推路軌探傷還是手工探傷，黃濤都反復(fù)認(rèn)真練習(xí)。幾年時間里，黃濤寫下了厚厚的學(xué)習(xí)筆記，本領(lǐng)也不斷提升，從一個整日跟著師傅的毛頭小子，逐漸成長為探傷車間的技術(shù)“大拿”。

因為技能精湛，再細(xì)小的傷損都難逃黃濤的“法眼”?！昂歪t(yī)院的大夫一樣，手術(shù)做多了，就知道該在哪兒下刀?！秉S濤說。2008年，一次在對包蘭線進(jìn)行探傷時，黃濤發(fā)現(xiàn)探頭有一段長約800毫米的失波現(xiàn)象，和日常常見的假信號回波極其相似。然而，憑借多年經(jīng)驗，黃濤認(rèn)為這不像假信號，于是他對該軌段反復(fù)查探，還和其他地段的鋼軌反復(fù)對比，他判斷此處鋼軌內(nèi)部有劈裂紋。由于外觀檢查無異常，一開始，工友們都不認(rèn)同黃濤的判斷。最終，經(jīng)過反復(fù)探查，這處裂紋被證實確實存在，相關(guān)隱患很快被排除，他也被大家稱為“鋼軌神探”。

二十多年來，無論是炎夏酷暑還是數(shù)九寒冬，黃濤都按時巡線、探傷，對一段段鋼軌進(jìn)行仔細(xì)檢查。有一次，在大雪紛飛中，黃濤和工友們在巡線時發(fā)現(xiàn)了一處可疑點，為提高精度，他徒手復(fù)核半個多小時，雙手被凍得通紅皴裂，終于確定了該處傷損的具體情況。

黃濤現(xiàn)場焊縫探傷作業(yè)。（圖片來源：每日甘肅網(wǎng)）

為提升探傷效率，黃濤還在技術(shù)創(chuàng)新上下功夫。以前，工友們每天肩背手提探傷工具進(jìn)行巡線，極其消耗體力。為此，黃濤自己畫圖紙，到處跑加工廠，反復(fù)測試、試用，研制出便攜式焊縫探傷小車，并得到推廣運(yùn)用。

光陰如梭，白駒過隙?；赝哌^的路，黃濤說：“雖然很多人都稱呼我為‘鋼軌神探’，但我一直覺得自己只是一名普通的探傷工。未來，在鋼軌探傷這條路上，我也會堅定地繼續(xù)走下去。”

（綜合自新京報、人民日報、紅星新聞等相關(guān)報道）