2013年畢業(yè)的張斌虎，現(xiàn)為陜鋼集團龍鋼公司儲運中心鐵路運輸作業(yè)區(qū)機車司機長，已經(jīng)在這21公里的鐵路線上工作了11年，將青春和汗水灑在了這片土地，也成了同事們口中的先進勞模和青年工匠。

“頭燈，雨刷，前窗玻璃，左右標志燈外觀良好，鉤提桿無彎曲折損，提鉤自動開放無抗勁……”8月末的鐵路線上，依舊暑氣未消。張斌虎手持檢車錘，動作干凈利落，聲音洪亮，對即將出發(fā)的列車做著最后的技術檢查。2013年畢業(yè)的張斌虎，現(xiàn)為陜鋼集團龍鋼公司儲運中心鐵路運輸作業(yè)區(qū)機車司機長，已經(jīng)在這21公里的鐵路線上工作了11年，將青春和汗水灑在了這片土地，也成了同事們口中的先進勞模和青年工匠。

工作中的張斌虎。

學好技術保證安全

2013年，從寶雞鐵路技術學院畢業(yè)的張斌虎懷揣著青春夢想，進入了龍鋼公司。作為第一批特招生，專業(yè)對口又青春年少，心中豪情溢于言表。他深知，鐵路安全行車最大的障礙是線路、人員、機械的交叉作業(yè)，只有掌握過硬的技術，才能最大限度保證行車安全。在工作中，他一方面積極參加公司組織的各種培訓課程，另一方面堅持在工作中實踐，一有空閑就對照書本研究機車構造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領。有時候操作上遇到難題，他總是先查閱《機車檢修運用》，自行尋找處理方法，實在沒辦法他便虛心請教維修師傅，然后再自我消化。

鐵路運輸在公司生產(chǎn)成品運輸中有著舉足輕重的作用，而機車司機證的取得是從事鐵路運輸工作者面臨的一個難題，內(nèi)燃機車司機駕駛證的考取由國家鐵路局統(tǒng)一組織，從一名學員成長為一名真正的司機，最快需要兩年時間。張斌虎就是憑著突出的業(yè)務技能，扎實的理論功底，僅用兩年時間便考取了內(nèi)燃機車J5駕駛證。

2015年9月，張斌虎代表陜西龍門鋼鐵有限責任公司到鞍山鋼鐵集團參加“第八屆全國鋼鐵行業(yè)鞍鋼杯競賽”，首次參賽便獲得第26名的好成績。他憑著自己一點一滴的付出，走在了技術的前列，保證著鐵路運輸?shù)陌踩?/p>

應急處置敢為人先

機車司機工作最難的不是駕駛，而是能憑著經(jīng)驗判斷機車的運行狀態(tài)、處理各種突發(fā)事故。在司機的眼里，處理事故比開車有著更大的風險。這些在張斌虎看來都不是什么難事，機車運行，他用耳朵就能聽出機車各部件的運行狀態(tài)；運行調(diào)速，駕駛臺上盛滿水的杯子，他可以做到滴水不溢。

工作中的他從來沒有自滿，有的只是責任與擔當。去年的一個白班，他所在的機車行駛至牽出線時，機車轉(zhuǎn)速突然不受控制，短短幾秒鐘轉(zhuǎn)速暴漲到一千一百轉(zhuǎn)。當時操作機車的司機立刻慌了神，張斌虎趕緊走到操縱端對同事說道：“先關閉用電設備、再關閉輔助發(fā)電……”這時柴油機轉(zhuǎn)速仍然沒有回落的跡象，他又趕緊關掉燃油泵電機脫口開關，依舊無效。就在大家下車躲在站臺上時，而他沒有絲毫猶豫帶著工具包就沖向了動力室，大腦飛速運轉(zhuǎn)，聯(lián)系目前各種現(xiàn)象，他判斷這應該是柴油機“飛車”。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高頻震動和高溫炙烤著他的臉龐，在他“穩(wěn)、準、快”的操作后發(fā)動機轉(zhuǎn)速終于緩緩降了下來。事后他將柴油機“飛車”的有關資料整理出來，并在“SOP大講堂”上對全班司機進行了講解和分享。

桃李不言下自成蹊

為培養(yǎng)更多的技能型人才，2020年張斌虎主動請纓，擔任起了勞模創(chuàng)新工作室的建設工作，2021年5月工作室正式成立，他相信這將會改變目前機車司機取證難的現(xiàn)狀，并且會為未來鐵運線升級電傳動機車和提升吞吐能力起到至關重要的作用。

張斌虎把平時積累的很多點檢手法、步法進行了總結和歸類，并拷貝在工作室的主機上，讓同事們可以利用模擬設備進行自主學習。操作臺上，放著他整理的事故處理方法，每一位新工加入，他都會把自己的“私藏”分享給他們。同時，他還開展了培訓班的理論知識競賽，大家在你追我趕的比賽中大大提升了學習熱情。工作室自投運以來累計培訓40余次，參培人數(shù)達到200多人。他說：“一花獨放不是春，百花齊放春滿園。希望越來越多的高技能人才凸顯出來?！?/p>